Tieflader-Sattelauflieger: Robuste, marktgerechte -maßgeschneiderte Arbeitstiere für die aufstrebende globale Logistik
Parameterliste
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MODELL-NR. |
HT 9371TJZG |
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ZERTIFIZIERUNG |
ECE, GCC, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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TRETEN |
1820MM |
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ARTEN VON AUFHÄNGUNGSSYSTEMEN |
KREUZARM-TYP |
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Achsnummer |
2-3-4-5 ACHSEN |
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SELBST-ENTLEERUNG |
KEINE SELBSTENTLEERUNG |
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MATERIAL |
STAHL |
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PRODUKT |
3-ACHSIGER FLACHBETT-40-Tonnen-40-Fuß-Container-Halbanhänger |
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ACHSEN |
BPW/FUWA-MARKE |
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BREMSSYSTEM |
WABCO-BREMSVENTIL |
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TRANSPORTPAKET |
Nackt, per Massenschiff/RoRo-Schiff |
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WARENZEICHEN |
HENGTONG |
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HS-CODE |
8716391000 |
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LASTKAPAZITÄT |
20-60 TONNEN |
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RADSTAND |
7000–8000 mm |
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GRAD |
Robust |
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FORM |
Pritschenanhänger |
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REIFENNUMMER |
8-12 -16-20Reifen, Marke Dreieck/Doppelmünze |
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ABS-ANTI-BREMSSYSTEM |
KEIN ABS-ANTI-BREMSSYSTEM |
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ZUSTAND |
NEU |
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SUSPENSION |
BLATTFEDER FEDERUNG/LUFTFEDERUNG |
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LANDEBEINE |
JOST |
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ANDERES DESIGN |
OEM-Maßgeschneidertes Design |
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SPEZIFIKATION |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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HERKUNFT |
IN CHINA HERGESTELLT |
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PRODUKTIONSKAPAZITÄT |
5000 EINHEITEN/JAHR |
Tieflader-Sattelauflieger sind unverzichtbare Schwerlasttransportlösungen, die speziell für die besonderen Herausforderungen aufstrebender Märkte entwickelt wurden, von den unbefestigten Landstraßen Afrikas bis hin zu den bergigen Gebieten Zentralasiens, und die strenge, kostspielige-horizontale europäische und amerikanische Regulierungsstandards umgehen. Bei diesen Anhängern stehen Haltbarkeit, Anpassungsfähigkeit und Kosten-effizienz im Vordergrund und konzentrieren sich auf die Funktionalität in der realen{4}}Welt statt auf die Einhaltung westlicher Gewichts-, Abmessungs- oder Emissionsvorschriften.
Die aus hochfesten Stahlrahmen gefertigten Tieflader-Sattelauflieger, die durch automatisches Unterpulverschweißen-verstärkt sind, verfügen über außergewöhnliche Tragfähigkeiten von 20 bis 100 Tonnen und können an den regionalen Frachtbedarf angepasst werden. Für afrikanische Infrastrukturprojekte ermöglichen dreiachsige Modelle mit hochbelastbaren Stahlplattenachsen, 28{{9}Tonnen-Fahrwerken von JOST und doppelt gefederten Heckrampen das nahtlose Laden und Transportieren von Baggern, Bulldozern und Baumaterialien. Im Gegensatz zu Luftfederungssystemen, die in europäischen Anhängern üblich sind,-die eine spezielle Wartung und schwer zu beschaffende Teile-in abgelegenen Gebieten- erfordern, ist die mechanische Blattfederung Standard und bietet zuverlässige Leistung auf unebenem Gelände mit einfachem Zugang zu Ersatzkomponenten.
Vielseitigkeit ist eine Kernstärke: Einheiten können mit abnehmbaren Seitenschienen für Massengüter wie Getreide oder Erze, ausziehbaren Decks für über{0}lange Stahlträger oder integrierten Schlosssätzen zur Sicherung von 20-Fuß-/40-Fuß-Containern konfiguriert werden. Spezialisiert auf die Anpassung von Anhängern an lokale Bedürfnisse, einschließlich korrosionsbeständiger Wachsbeschichtungen für tropische Luftfeuchtigkeit, LED-Beleuchtung für Nachttransporte mit schlechter Sicht und verstärkter Verzurrpunkte für unregelmäßige Ladungen.
Bei gleichzeitiger Wahrung der langfristigen-Zuverlässigkeit. Für die Agrarlogistik in Südostasien navigieren 30-Fuß-Pritschenmodelle über enge Dorfstraßen, um Palmölbehälter und landwirtschaftliche Geräte zu transportieren, während in Zentralasien mehrachsige ausziehbare Modelle übergroße Pipelineabschnitte über Gebirgspässe bewältigen. Der Kundendienst vor Ort-, einschließlich Wartungsschulungen vor-vor Ort und leicht verfügbaren Ersatzteilen, gewährleistet minimale Ausfallzeiten für Betreiber in Regionen mit begrenzter Serviceinfrastruktur.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass für Schwellenländer konzipierte Tieflader-Sattelauflieger den Schwertransport neu definieren, indem sie sich auf Praktikabilität, individuelle Anpassung und Belastbarkeit konzentrieren. Sie sind die bevorzugte Wahl für Logistikunternehmen, Baufirmen und Bergbauunternehmen, die außerhalb der Beschränkungen europäischer und amerikanischer Standards operieren und den Fortschritt in Regionen vorantreiben, in denen robuste, zugängliche Transportmittel ein Eckpfeiler der wirtschaftlichen Entwicklung sind.





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