Pritschenauflieger-: Ein vielseitiger Schwertransporter für globale Märkte
Parameterliste
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MODELL-NR. |
HT 9371TJZG |
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ZERTIFIZIERUNG |
ECE, GCC, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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TRETEN |
1820MM |
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ARTEN VON AUFHÄNGUNGSSYSTEMEN |
KREUZARM-TYP |
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Achsnummer |
2-3-4-5 ACHSEN |
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SELBST-ENTLEERUNG |
KEINE SELBSTENTLEERUNG |
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MATERIAL |
STAHL |
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PRODUKT |
3-ACHSIGER FLACHBETT-40-Tonnen-40-Fuß-Container-Halbanhänger |
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ACHSEN |
BPW/FUWA-MARKE |
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BREMSSYSTEM |
WABCO-BREMSVENTIL |
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TRANSPORTPAKET |
Nackt, per Massenschiff/RoRo-Schiff |
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WARENZEICHEN |
HENGTONG |
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HS-CODE |
8716391000 |
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LASTKAPAZITÄT |
20-60 TONNEN |
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RADSTAND |
7000–8000 mm |
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GRAD |
Robust |
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FORM |
Pritschenanhänger |
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REIFENNUMMER |
8-12 -16-20Reifen, Marke Dreieck/Doppelmünze |
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ABS-ANTI-BREMSSYSTEM |
KEIN ABS-ANTI-BREMSSYSTEM |
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ZUSTAND |
NEU |
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SUSPENSION |
BLATTFEDER FEDERUNG/LUFTFEDERUNG |
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LANDEBEINE |
JOST |
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ANDERES DESIGN |
OEM-Maßgeschneidertes Design |
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SPEZIFIKATION |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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HERKUNFT |
IN CHINA HERGESTELLT |
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PRODUKTIONSKAPAZITÄT |
5000 EINHEITEN/JAHR |
Einführung
Seit dem 2. Februar 2026 bleibt der Tieflader-Sattelauflieger ein Eckpfeiler des Gütertransports in Schwellenländern und bietet eine beispiellose Anpassungsfähigkeit für übergroße und schwere Fracht. Diese Anhänger sind so konzipiert, dass sie regionale Standards in Asien, Afrika und Lateinamerika erfüllen und der Funktionalität Vorrang vor fortschrittlichen westlichen Technologien einräumen.
Kerndesign und regionale Spezifikationen
Strukturelle Integrität:
Robustes-Stahlchassis mit verstärkten Querträgern-für Nutzlasten von 30–50 Tonnen
Deckoptionen:
Tropische Hartholzbretter (Südostasien/Afrika)
Rutschfester Stahlboden (Märkte im Nahen Osten)
Dimensionskonformität:
Länge: 12–14 Meter (ausgerichtet auf Chinas GB1589 oder Brasiliens CONTRAN)
Achsen: 2–3 Achsen mit mechanischer Federung für kostengünstige Wartung
Betriebsvorteile
Frachtflexibilität:
Ideal für Baumaterialien (Stahlspulen, Betonbarrieren), landwirtschaftliche Maschinen und Rotorblätter von Windkraftanlagen
Seitenlademöglichkeit mit abnehmbaren Rungengestellen (üblich auf indischen/ozeanischen Märkten)
Anpassung der Infrastruktur:
Kürzere Radstände für schmale Straßen in Bergregionen (z. B. Nepal, Kolumbien)
Verstärkte Achsschenkelbolzen für in Afrika verbreitete Dieseltraktoren mit hohem-Drehmoment
Regionale Anpassungen
Naher Osten: Sand-beständige Bremssysteme und sonnenreflektierende-Lackierung
Südostasien: Erhöhte Lufteinlassfilter für den Betrieb in der Monsunsaison-
Lateinamerika: Lokal hergestellte Achskomponenten zur Umgehung von Importzöllen
Überlegungen zum Kauf
Inspektion vor-Lieferung:
Spannungsprüfung-Schweißnähte an Verbindungsabschnitten (häufiger Fehlerpunkt in feuchtem Klima)
Überprüfen Sie die Einhaltung lokaler Sicherheitsvorschriften (z. B. Vietnams Rundschreiben 39/2024/TT-BGTVT).
Gesamtbetriebskosten:
40 % geringere Wartungskosten im Vergleich zu Planenanhängern in ähnlichen Märkten
Marktausblick
Angesichts der zunehmenden Infrastrukturprojekte im globalen Süden wird die Nachfrage nach Tieflader-Sattelaufliegern, die den ASEAN-, GCC- und MERCOSUR-Standards entsprechen, bis 2030 voraussichtlich jährlich um 7,2 % steigen. Ihr Gleichgewicht aus Haltbarkeit und betrieblicher Einfachheit gewährleistet eine anhaltende Dominanz in sich entwickelnden Logistikökosystemen.
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